汽车行业汽配件厂商主机厂里面,做质量有前途还是做工艺、设计有前途呢?

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目前来看是工艺、设计发展更好。但是跳槽会难一点,毕竟对口的工作不是特别好找,进不同行业要学习一段时间才能上手。

质量工作跳槽简单点,质量体系、质量管理的操作各个工厂都类似,也就是说门槛低。跨行业也简单一点。

干质量的有什么前途?干得好是应该的,出了问题就是质量控制没做好。任何一个环节,任何一个人员出了点问题都可以归结为质量控制没做好,管质量的首先背锅,很少有人关心执行力的问题。

有少数领导知道是执行力的问题,那怎么提高执行力呢?罚款。罚谁的款呢?管质量的要做调查,是谁的原因就罚谁。但产品是多个过程的结果,质量问题不可能非黑即白,相当一部已经发生的质量问题无法回溯,如果不花费高昂的检测费用,很难查清是哪个环节出了问题,又必须有人顶包,那么就会有两个结果:

第一个结果,所有相关人员各打五十大板,结果就是得罪了所有相关的人,好在有一群人陪绑,包括你自己。

第二个结果,处罚最有可能出问题的那个环节的人员,结果通常是真正的责任人一旁偷笑,被处罚的人不服气,彻底把人得罪死了。

那么所谓的质量调查就是,在能交差的前提下两个里面选一个。

一般来说,在企业里,管生产的有生产老总罩着,没有功劳还有苦劳,属于最可怜的群体;管技术的有总工程师罩着,而且一个不爽说走就走,属于最牛逼的群体;管质量的理论上是总经理罩着,实际上是没人罩着,属于夹在中间的最苦逼群体。

早期的质量体系审核员大部分是搞质量出身的,跟我熟识的就有好几个汽车总厂的前质量部经理。他们为什么出来搞认证?还不是因为搞质量得罪人,进不了管理层,在原单位混到死也是个中层。

所谓干一行恨一行就是如此。

最后说一说我经历的最哭笑不得的事情:

公司有一个重要项目,搞了质量策划,其中详细规定了哪些是关键零部件,要做哪些尺寸记录。这个策划由质量部编制,经过技术部、生产部、总工程师层层审核,开过评审会一致通过。可是产品交付后,出问题的零部件在这个策划方案里没有被识别,也没有详细的尺寸记录,只有批次合格的记录。而且出问题的原因主要是设计的焊接强度不够,是技术部的问题。总工程师那是真牛逼,问题反馈回来第一个就问质量记录在哪?我说只有批次合格记录,没有具体尺寸记录,总工立刻就说了,这么重要的部位你们居然不做记录,干什么吃的。

我心里说,设计评审的时候怎么没发现这里强度有问题,质量策划的时候怎么没提出这里需要特别关注。

我当时心里飞快地评估了一下,这些话是不能说出来的,说出来直接打总工的脸,我估计就只能辞职了。不说出来,其实大家心知肚明。为了确保大家都知道是怎么回事,我还是提了一句,说这个零部件在质量策划里没有识别。表面上质量策划是我们编制的,是承认错误的意思,实际上暗示质量策划的评审有问题,是无声的反击。最后由于有总工罩着,这件事没有追究谁的责任。