SUV成车企“救市主” 合资品牌亮点频现

  • 时间:
  • 浏览:31
  • 来源:国内汽配资讯网

  在刚刚过去的8月,SUV销量在乘用车市场中的“救市主”地位愈加明显。中国汽车工业协会的统计数据显示,8月份乘用车销量141.85万辆,比上年同期下降3.4%。除SUV出现近50%的增长外,其他车型均出现明显下滑。

  这无疑将进一步加剧车企在SUV市场的竞争。目前,自主品牌在SUV市场暂时取得优势,但随着合资品牌SUV价格下探,原本利润空间不大的自主品牌,不得不跟着调整价格,利润空间继续压缩。

  自主品牌

  仍是SUV最大受益者

  根据乘联会统计,今年8月轿车和MPV市场分别下滑12.7%和7.3%,只有SUV市场实现了54.6%的高速增长,并带动当月狭义乘用车市场维持2.7%的正增长。在此背景下,SUV销量占到当月狭义乘用车销量33.2%的份额,达到历史最高位。

  今年以来SUV一直是乘用车市场的最大亮点。根据乘联会统计,前8月SUV累计销量为349.8万辆,同比增长54.4%,在狭义乘用车市场中的份额达到29.3%。

  在车市整体遇冷的情况下,SUV这一巨大的增量市场成为所有车企加码的对象,而自主品牌由于SUV产品热卖,在乘用车市场的份额达到41%,比上年同期提高3.5个百分点,成为SUV市场的最大受益者。

  据中汽协统计,在8月销量排名前十的SUV产品中,有7款来自自主品牌。

  前8月,自主品牌SUV销量184.92万辆,同比增长83.4%,在SUV市场占据52.7%的份额。同时,在同期自主品牌乘用车523.72万辆的总销量中,SUV已经占到35.3%的份额,超过轿车28.8%的份额,成为自主品牌最大的细分市场。

  其中,前8月长城SUV销量达到42.4万辆,同比增长41.8%;长安SUV销售22.3万辆,同比增长173.3%;江淮SUV销售14.3万辆,同比增长571%;比亚迪SUV销售9万辆,同比增长34.5%。

  然而,自主品牌在SUV市场的优势也出现一些减弱迹象。根据中汽协统计,前8月自主品牌SUV的市场份额较前6月下滑0.6个百分点。

  合资品牌

  多手段争夺SUV市场

  面对SUV市场这一巨大蛋糕,合资品牌也在通过降价、发布新产品的方式加速布局,这也是自主SUV市场份额下滑的重要原因。

  在业内人士看来,与自主车企“提升品牌力”等较为复杂的诉求不同,合资品牌目标简单明确,即取得更多销量,而且降价空间更大。

  在8月SUV销量前十的车型中,东风本田XR-V以1.35万辆的销量站上第七位,CR-V的销量也开始回暖,当月销售1.2万辆,两款SUV销量同比增长40.8%。

  根据乘联会统计,前8月上海通用SUV销量达到18.6万辆,同比大幅增长82.3%;东风日产SUV销售16.9万辆,同比增长36.6%;长安福特SUV销售14.8万辆,同比增长4.6%。

  与自主品牌SUV多集中在15万元以下区间不同,合资品牌的产品更加高端。长安福特旗下带动SUV增量的产品是售价在25万~43万元的中型SUV锐界,广汽丰田新汉兰达和东风日产新楼兰也在今年上市,成为SUV市场的热门产品。

  据乘联会统计,锐界和汉兰达月销量均在7500辆左右,而长城B级SUV产品H8上月仅销售1056辆。在中高端SUV销量领域,自主品牌与合资品牌仍有较大差距。

  同 时,合资品牌也在加码自主车企集中的小型SUV市场。根据乘联会的统计,去年上市的小型SUV广汽本田缤智和东风本田XR-V今年前8月合计销售14.4 万辆,占本田在华销量的25.7%,带动本田在华实现近35%的快速增长;上海通用旗下小型SUV雪佛兰创酷前8月销量也大幅增长41.2%。

  北京现代、东风悦达起亚、一汽马自达等企业则通过降价手段加码SUV市场。前不久,一汽马自达宣布CX-7降价4万~7.4万元,东风悦达起亚狮跑全系降价5万元。

  据中汽协统计,8月SUV销量最大的车企中,合资车企占据7席。在业内人士看来,SUV销量大而产品力不强、利润低等问题仍在束缚自主品牌产品份额的提升。